AirTec предлага професионален ремонт на всички видове въздушни възглавници (airsprings), използвани във въздушни и адаптивни окачвания.
Ние осигуряваме цялостно обслужване на системата, а не просто подмяна на отделен компонент.
👉 AirTec е единствената фирма в България, която извършва ремонт с оригинална OEM гума, идентична с тази за първоначално вграждане.
Процес на ремонт (рециклиране)
1. Разглобяване и почистване
След демонтажа въздушният амортисьор се разглобява на съставни части:
-
въздушна възглавница (airspring)
-
амортисьор (пасивен или електронно управляем)
2. Оглед, замервания и локализиране на дефекта
След пълното разглобяване се извършва детайлен оглед и замервания.
Най-честите причини за повреда са:
-
напукване или протъркване на гумения балон
-
теч от амортисьора, при който хидравличното масло разяжда гумата
-
отказ на амортисьора да абсорбира неравностите, водещ до прекомерни пикови натоварвания върху възглавницата
3. Тест на амортисьора на стенд (Shock Absorber Dyno)
🔴 Всеки амортисьор се тества на електромагнитен EMA shock absorber dyno стенд с лабораторни OEM характеристики, независимо дали клиентът има оплаквания.
Повреден амортисьор е най-честата причина за спукване на въздушна възглавница.
✔ Ремонтът има смисъл само ако амортисьорът е изправен.
✔ Представяме реални измервания и графики, а не субективна „диагностика на слух“.
EMA стендът позволява прецизна оценка на поведението на амортисьора при натоварвания и скорости, идентични с реалните пътни условия.
4. Подмяна на компоненти – OEM стандарт
При този етап се подменят всички необходими компоненти:
-
гумен балон (OEM спецификация)
-
уплътнения
-
прахоуловители
-
стоманени пръстени
-
тампони и други носещи елементи
OEM качество без компромиси
-
използваме материали, проектирани за първоначално вграждане
-
оптимална гъвкавост и еластичност
-
дълготрайност и стабилно поведение при различни температури
✔ 100% Made in Europe – Assembled by AirTec
5. Тест на еластометър и контрол на OEM комфорта
След подмяната на всички еластични елементи се извършва контрол на качеството чрез еластометър, който позволява прецизна проверка на:
-
всички тампони
-
всички каучукови и гумени top mounts
-
еластичните носещи елементи във въздушната възглавница
Чрез този тест измерваме реалното поведение на каучука под натоварване, а не само визуалното му състояние.
След като въздушната възглавница е напълно сглобена, се извършва и проверка на коефициента на пружината (spring rate).
По този начин се потвърждава, че въздушната възглавница работи в оригиналния OEM диапазон, което гарантира фабричния комфорт, правилната височина и балансираното поведение на автомобила.
➡️ Този етап елиминира твърдо, „дървено“ или нестабилно окачване, характерно за некоректни ремонти.
6. Пресоване (Crimping) – най-критичният етап 
Пресоването осигурява херметичната връзка между гумения балон и металните части при:
-
работно налягане 8–10 bar
-
значително по-високи пикови натоварвания
AirTec използва компютърно управляема хидравлична преса Uniflex Hydraulik, която:
-
автоматично следи приложената сила
-
контролира диаметъра на пресоване до стотни от милиметъра
-
управлява скоростта на деформация
-
прекратява процеса при отклонение от допустимите параметри
По този начин се елиминират:
-
скъсване на гумата
-
деформация на металните части
-
бъдещи течове и аварии
➡️ При нас нищо не се оставя на случайността, защото качеството не е случайност.
7. Сглобяване и пневматичен тест
След ремонта въздушната възглавница и амортисьорът се сглобяват в завършен въздушен амортисьор.
Преди монтаж всяка част преминава:
-
едночасов пневматичен тест при 11 bar
-
проверка за микротечове
-
финален контрол
Монтаж, тест и финална диагностика
След обратния монтаж:
-
внимателно сглобяване без механични натоварвания
-
пътен тест
-
компютърна диагностика
-
проверка на цялата система
✔ Всички процедури се извършват на място в AirTec.
Пакетни услуги
Препоръчваме нашите пакетни услуги, които включват:
-
диагностика
-
ремонт
-
монтаж
-
тестове
-
пълна гаранция
➡️ По-малко главоболия, повече сигурност и дълготрайност.
